Lichid Frana FERODO Dot4, 0.5l

Punct de fierbere constant

Apa/umiditatea se regasesc in toate sistemele de franare. Umezeala patrunde in diverse moduri. De exemplu, pe cabluri si etriere se poate forma condensul. Pe masura ce etrierele si cablurile se incalzesc si se racesc in repetate randuri, se produce condensul, in urma caruia ramane umezeala/apa. Cu timpul, umiditatea e captata in interiorul etrierelor si pe suprafata cilindrilor principali.

Punct de inghet scazut

Pentru ca sistemul de franare sa functioneze uniform si in siguranta, lichidul de frana trebuie sa-si pastreze o anumita viscozitate la temperaturi variate, inclusiv la frig extrem. Acest lucru e important mai ales in cazul sistemelor dotate cu ABS, controlul tractiunii si controlul stabilitatii.

Lubrifierea componentelor mobile

Atat cilindrul principal, cat si cilindrii secundari ai sistemelor de franare cu disc sau tamburi contin pistoane care trebuie sa se miste liber. Pentru a reduce frecarea si uzura, se adauga poliglicoli in lichidele de frana pe post de lubrifianti.

Compatibilitate cu materialele

Lichidele de frana trebuie sa fie compatibile cu materialele sistemului de franare. De aceea, se efectueaza teste de expansiune ale garniturilor la temperaturi de 70°C si 120°C pe esantioane standard de cauciuc SBR si EPDM, precum si pe anumiti elastomeri folositi de producatorii de echipamente originale (OEM).

In timpul acestor teste, se masoara schimbarile in volum, diametru si duritate ale esantioanelor.